汽车商报解密凯迪拉克XT5轻混版背后 [复制链接]

对于前瞻“金九银十”的8月来说，豪华品牌汽车似乎都相当满意。根据乘联会的数据显示，这个月里各豪华品牌车企的总销量均为正增长，其中，尤以凯迪拉克的表现特别抢眼——今年8月，凯迪拉克在华批发销量为1.57万辆，同比增长30.8%；前8个月累计销量突破10万辆，达10.85万辆，同比增长69.1%。不仅稳稳占住了二梯队豪华汽车品牌第一的位置，更是将身后的对手远远甩开。

值得注意的是，在一众凯迪拉克产品中，最受消费者青睐的是凯迪拉克XT5，销量辆，环比增长9%，截止到8月，年累计销量达到了辆。在中国市场获得了很好反响的XT5，不仅是因为抓住了SUV消费的热潮，更是因为凯迪拉克品牌的产品力够强。

而就在一个月前，凯迪拉克在成都车展宣布，XT5轻混动车型正式上市。据了解，这是凯迪拉克首次在型谱中采用智能轻度混合动力系统，并配搭通用全球最新的9速手自一体变速箱，可谓为XT5再加一把火。

微混正当红

根据凯迪拉克的官方介绍，XTE车型最大的亮点，就是搭载了90V高压智能轻度混合动力系统，而不少消费者表示并不太清楚该系统的优势何在。

众所周知，混合动力（HEV）基本分为三种——微混动、弱混动，以及全混动，90V正是弱混动下的一种，而12V和48V这样一些已经被大众所熟知的分类，也是同样属于弱混动的门下。专业人士表示，弱混技术的崛起，主要是因为发动机自动启停技术与制动能量回收技术开始被大量采用。

事实上，48V的概念刚刚进入“火爆期”，今年的上海车展上，博格华纳将48伏微混系统作为其主推项目，大陆集团也在4月底举行的维也纳国际汽车研讨会（InternationalViennaMotorSymposium）上公布了该项技术，连新一代S级也首次采用了48伏微混系统。既然如此，为什么凯迪拉克不用48V这个“当红小生”，而舍近求远选择了90V呢？

解密“90V”

原因只有一个——90v高电压轻混相比其他豪华品牌所使用的48V低电压混动系统更高效。据凯迪拉克方面介绍，XT5所搭载的90V高压智能轻度混合动力系统在启停、加速、匀速、制动四种行驶工况下，全面提升驾驶品质；百公里油耗由8.7L降低到7.9L，油耗下降近10%；同时通过电机参与对发动机助力，车内静音效果也得到提升。

具体到每一项，比如在启停阶段，采用电机助力，保障发动机零油耗，启停顿挫感几乎为零；在加速阶段，发动机与电机同时工作，进一步提升能量输出，加速更快更讯捷；匀速阶段，电机智能回收多余的动力，不仅效能更高，同时也为下一次加速储备能量；在制动回收阶段，电机不只带来能量回收，同时辅助发动机平顺扭矩。

商报点评：凯迪拉克为XT5搭载的90V高压智能轻度混合动力系统，很有可能会成为未来通用的布局方向；就消费者而言，这套弱混系统能够带来更好的驾驶体验，特别是起步阶段的动力会更充沛，响应更加积极，更重要的是其介入能让启停功能更加平顺，会这会成为吸引消费者的一大亮点。凯迪拉克这一步棋，不仅仅是为了赢得更多消费者的青睐，更是让这个品牌在细节处凸显其人性和智能的一面。对于豪华车来说，豪华、细腻和人性化永远没有上限，消费者最看重的也正是这些细节之处。